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全球石油紧张局面的终结者--锂电池

全球石油紧张局面的终结者--锂电池全球石油紧张局面的终结者--锂电池
能源与环境已成为当前全球*为关注的问题,中国作为能源消费大国,近几年能源需求快速增长,对国家能源安全构成了严重威胁,形势十分严峻。 

据统计,目前全球汽车消耗的石油占全球石油消耗总量的58%左右,汽车排放的尾气已成为环境污染的主要污染源之一。解决能源危机和环境污染问题已成为经济社会可持续发展的迫切需要,新能源和节能新技术的开发是较为行之有效的方法。目前已经突破98美元一桶大关,大大增加了我国的能源压力和消费者的消费成本。而目前我国汽车消耗的石油占全部总消耗量的2/3,随着汽车保有量的增加,其消耗的石油所占比例将更大,汽油紧缺的现象将更加严重。与此同时,我国每年因严重的大气污染造成的损失达到1000亿元以上,世界10大污染城市中我国就有7个。根据国家环保中心的预测,2010年空气污染源的64%来自汽车尾气的排放。以石油为主要能源的传统汽车产业必将转变成为一个以新能源为支撑的高新技术产业,环保节能也逐渐成为汽车产业发展的重头戏,而混合动力和纯电动汽车具有环保和节能的优点。所以,为了解决能源和环保两大难题,也必须大力发展电动汽车。

 

 国际上,早在上个世纪70年代,同样因为石油短缺,以福特、丰田为代表的全球各大汽车公司就开始研制纯电动汽车。但由于一直没有解决纯电动汽车的燃料电池问题,使得这种以电力为主要能源驱动的新型汽车无法长时间行驶,更无法批量生产,所以,开发人就把目光投向了混合动力这个领域。经过将近30年,在1995年丰田公司成功开发了实用型混合动力轿车普锐斯(PRIUS),并于1997年开始量产并销售。在接下来几年里,本田、通用等各大汽车制造厂商都开始相继推出或准备推出自己的混合动力车型。但是在2005年美国评选的*省油汽车排行榜里,排名前两位的位置依然被日本双田所占据,分别是本田的INSIGHT和丰田的PRIUS。

 在国内,近年来电动汽车研发进展迅速,在燃料电池等领域甚至达到了世界先进水平。除比亚迪外,奇瑞、上汽等多家车企都即将推出电动车,这意味着国内电动汽车已迈出产业化步伐。 高油价的压力正迫使中国加快电动汽车产业化进程。作为全球市场份额*大的电池巨头,5年前切入汽车领域的比亚迪瞄准的是发挥自身优势的电动汽车。

 在广州车展上,比亚迪F6DM双模电动汽车将在万众瞩目下重磅登场。据了解,比亚迪DM双模电动汽车项目早在2003年就开始立项启动,目前已有500名汽车工程师专职负责该项目。其中,DM为DualMode的缩写,DM双模电动汽车采用电动车系统和混合动力系统,是一种将控制发电机和电动机两种混合力量相结合的先进技术,不仅大大降低了油耗及排放,更极大提高了动力和操纵性能,实现了既可充电、又可加油的多种能量补充方式,实现了真正意义上的双动力混合系统。如果将纯电动简称为EV,混合动力简称为HEV,比亚迪DM电动汽车则是EV+HEV,这种系统将会取代油电混合系统,成为世界上*主流*先进的新能源汽车系统。为何比亚迪汽车从入行伊始就坚持在新动力研究方面做重点投入?业界人士认为,面对能源紧缺,现在汽车工业将“可持续移动性”的研究放到了相当高的位置上。而在IT领域的技术优势使比亚迪汽车在电动机和混合动力研发上能够超越所有对手,也是其能够在2015年实现“中国**”、2025年实现“世界**”的“核武器”。

我们都知道,汽车动力电池难就难在“低成本要求”、“高容量要求”及“高安全要求”等三个方面。而比亚迪的“铁电池”在上述三个指标上都取得了突破。该电池采用的是资


源丰富、价格低廉铁元素材料,成本低;而材料本身的高比容量及后续的性能设计保证了此电池与其它常用锂离子电池的能量密度相近;高热稳定性材料的选择和缜密的工艺设计也使该电池通过了系列安全测试,安全性能稳定。此外,它还具有长循环寿命、宽使用温度范围和优异的大电流放电性能等一系列优良特性。而且该电池所用的原材料及整个制作过程不含任何污染成分,还是一种绿色能源。所以说,搭载上铁动力电池的F6DM双模电动汽车是真正意义上的环保轿车。未来汽车该用什么燃料,似乎还没有形成公论,但目前看来双模汽车或电动汽车显然是*明朗的一个发展方向。围绕着新能源的研发,在油电混合动力和纯电动两个不同的发展方向上,比亚迪找准了自己的坐标,并矢志不渝地疾驰前行。F6DM双模电动汽车的发布,正是比亚迪汽车朝纯电动发展方向迈出的坚实一步。

据了解,F6DM双模电动汽车目前已经申报了700多项国内外砖利。该车经过了多种状态下的整车试验,在城市路况下基本可实现纯电动状态的行使。从F6DM双模电动汽车本身来看,其真正解决了能源问题、安全问题、充电问题和产业化问题,铁电池不仅无污染,无安全隐患,还可以回收;F6DM双模电动汽车可以用家用电源进行充电,10分钟可以快充50%,慢充9小时完成。据悉,整个DM系统的成本费用为5万元,产量提高后成本还可大幅降低至3万元。在油价高企的今天,几乎不用两年就可以回本。王传福表示,F6DM双模电动汽车计划2008年末推向市场,2009年纯电动汽车也将面市。如果这样,比亚迪将以过硬的技术,提前20年实现世界汽车工业追逐的梦想。让消费者提前感受电动车时代的同时,也为汽车工业的“可持续”发展找到了*佳的注脚。

“比亚迪的铁电池严格意义上说应该是锂电池的一种,属于磷酸铁锂电池。这是目前世界上锂电池的新的发展趋势。国内其他一些厂商也在研制。”同济大学汽车学院副院长李理

光表示。锂离子电池作为新型绿色电源,一直是各界关注的重点。随着科学技术的进步,锂离子电池逐渐在动力、储能等大容量电池领域得到应用。而目前锂离子电池主要是钴酸锂正极材料,但钴是战略资源且资源紧缺,氧化钴锂的热稳定性相对又较差,难以满足作为动力锂离子电池安全性这一要求。而以磷酸铁锂为正极材料的锂离子二次电池具有优异的热稳定性和稳定的循环充放电性能,被业界称为“*安全的锂电池”,因此在近2年,磷酸盐系正极材料(磷酸铁锂)作为大容量动力电池应用的优选材料而备受国内外关注。磷酸铁锂具有安全性能好、低价格、原料来源丰富、环境友好等氧化钴锂正极材料难以比拟的优点,完全可以应用到诸如电动汽车、低谷电力储藏、风力与太阳能发电电能储藏、应急电力储备和车用辅助电源等设备中,据预测,2-3年内磷酸铁锂电池必将成为动力电池的主流。而纵观全球,磷酸铁锂目前国际上有加拿大、美国等少数几家企业实现了磷酸铁锂的批量化生产,而国内仅有天津斯特兰一枝独秀,成为国内唯壹一家年产能达到500吨的企业,已大批供货给国内外杰出的电池厂商,拥有的自主研发的磷酸铁锂正极材料工艺技术和生产制造能力,其他几家电池材料厂可也有小批量供货。

  我们期待电动汽车的上市更期待搭载铁动力电池的汽车颠覆传统汽车行业的概念,更衷心祝福所有善于创造奇迹,也敢于创造奇迹的企业一路走好!

 

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